2025-07-23 管理员 397
7 月 16 日，上海时的科技与阿联酋企业 Autocraft 签署的一份采购协议，为中国 eVTOL（电动垂直起降飞行器）行业写下浓墨重彩的一笔 ——350 架 E20 eVTOL、10 亿美元（约 71 亿元人民币）的订单金额，不仅刷新了中国 eVTOL 领域单笔订单纪录，更标志着中国低空经济技术开始在全球市场占据重要席位。
这笔订单的 "分量" 无需赘言。其金额远超 2025 年 2 月国内同类机型 35 亿元的意向订单纪录，是截至目前中国 eVTOL 领域最大的单笔订单。更关键的是，这并非简单的商业交易，而是中国自主研发的 eVTOL 走向全球化运营的标志性一步。
根据协议，Autocraft 将与时的科技共同推进 E20 在中东及北非地区的商业化落地，覆盖低空旅游、空中出行等多元场景。作为时的科技的旗舰型号，E20 采用倾转旋翼构型，具备 5 座载客能力，最大航程 200 公里、巡航速度 320 公里 / 小时，有效载荷 450 公斤，兼顾垂直起降的灵活性与高效巡航性能，恰好匹配中东地区城际通勤（如迪拜 - 阿布扎比 140 公里航线）与高端旅游的需求。
这单 "天价订单" 花落阿联酋，看似偶然，实则是市场需求、政策土壤与技术实力共振的结果。
从市场需求看，阿联酋的痛点与机遇高度契合 eVTOL 的应用场景。迪拜作为国际化大都市，人口密度高、地面交通压力大，而阿布扎比、红海旅游区等区域的城际交通需求旺盛。深圳市航空业协会副会长谭超尘测算，单架 E20 在中东年收益可达 300 万美元，商业化潜力显著。同时，当地富豪群体对高端出行的接受度高，为商业模式落地提供了天然土壤。
政策层面，阿联酋对低空经济的布局极具前瞻性。其 "2030 智慧自主交通战略" 明确提出，2030 年前实现 25% 的交通出行自主化，eVTOL 被视为核心路径；《2031 国家交通战略》更是计划投入 120 亿美元建设空中交通网络。这种 "顶层设计 + 真金白银投入" 的模式，为 eVTOL 的测试、运营扫清了制度障碍。
更深层的逻辑在于中阿合作的战略基础。作为 "一带一路" 倡议在中东的重要合作伙伴，中阿在 2024 年 5 月的联合声明中明确提出加强创新与科技合作。
此外，中东市场的 "验证价值" 不可忽视。该地区 50℃以上高温、沙尘等极端环境，对 eVTOL 的可靠性提出严苛考验。能通过中东市场验证的机型，将更容易获得欧美适航认证，为全球化铺平道路。
时的科技的 10 亿美元订单，并非中国 eVTOL 企业出海的孤例，而是行业集体突破的缩影。近年来，随着国内低空经济升温，一批企业正加速拓展全球版图。
亿航智能作为 "飞行汽车第一股"，已在全球 19 个国家布局，其 EH216-S 机型不仅拿下阿联酋 Wings Logistics Hub 的 100 架订单，还进入印尼、马来西亚等市场；峰飞航空则在阿布扎比、日本完成首飞，聚焦空中物流与载人出行；览翌航空、沃飞长空等企业也纷纷与中东、东南亚企业达成合作。
与同类企业相比，时的科技的订单规模堪称 "现象级"，但其背后是中国 eVTOL 产业的共性优势：完善的产业链基础（商飞 C919 培育的航空供应链、新能源汽车带动的三电技术）、成本控制能力（量产后价格预计仅为欧美同类产品的 1/3）、以及适航认证的先发优势（中国是全球首个为载人 eVTOL 颁发适航证的国家）。
正如时的科技 CEO 黄雍威所言，这单订单标志着中国 eVTOL 从 "产品出海" 迈向 "标准出海"。签约当天，时的科技与阿联酋民航总局就适航审定、运行规则展开技术交流，正是中国标准参与全球规则制定的重要一步。
尽管订单亮眼，但行业深知 "交付为王" 的硬道理。黄雍威强调，10 亿美元订单的背后，是对全球交付能力、跨文化服务体系的考验。
未来，中国 eVTOL 企业的全球化之路仍需突破多重挑战：极端环境下的技术适配（如中东高温对电池性能的影响）、各国适航标准的差异化对接、本地化运营生态的构建（如空中交通管理系统协同）。但优势同样显著 —— 相比欧美企业，中国在产业链完整性、成本控制、政策响应速度上的优势，将助力企业在全球竞争中占据主动。
从更宏观的视角看，这场出海浪潮不仅是商业行为，更是中国低空经济实力的全球亮相。随着 E20 等机型在中东的落地，中国有望从 "eVTOL 制造大国" 升级为 "标准输出强国"，为全球低空交通贡献 "中国方案"。正如国研新经济研究院院长朱克力所言，中东市场的突破，将加速全球 "空中的士" 的规模化运营，而中国企业正成为这一进程的关键推动者。
在这场低空交通的全球竞速中，中国 eVTOL 企业已写下浓墨重彩的一笔。从 10 亿美元订单到全球化生态构建，这条路或许漫长，但起点已足够震撼。
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